学童保育のドッジボール大会

放課後の学童保育を利用している小学生、およそ１７００人が参加する大規模なドッジボール大会が長崎市で開かれています。
この大会は、学童保育を利用している小学生たちを対象に毎年行っているもので、ことしは２日間で、およそ２５０チーム、１７００人の児童が参加します。
大会は、トーナメント戦で行われ、このうち、２年生までの低学年は、ボールを転がす特別なルールで試合が進められ、子どもたちは両手を使って楽しそうにボールを転がしていました。
また、３年生以上は、相手が投げたボールに当たらないよう素早くよけたり、受け取ったボールを力いっぱい投げ返したりしていました。そのため、在校生は自宅から教習所へ通っていく形をとるが、一部の自動車教習所では寮やホテル、旅館といった宿泊施設に泊まりこみながら教習を行う、合宿免許と呼ばれる合宿教習を行っている所もある。試合を終えた児童の１人は、「練習をたくさんしたので、パスがうまくつながりました。みんなで粘り強く戦ったので、勝てたと思います」と話していました。
会場には、多くの保護者も駆けつけ、ふだんなかなか見ることができない元気な子どもたちの姿に大きな声援を送っていました。
長崎市によりますと、景気の低迷にともない、共働きの家庭が多くなっていることから、学童保育を利用する児童の数は増える傾向にあるということで、今年度の利用者数は、前の年より１５０人あまり多い３９０７人に上っているということです。
[関連情報]http://fvgf.blog73.fc2.com/blog-entry-65.html

五島でつばきの実収穫体験

やぶつばきが多く自生する五島市で、つばき油の原料となる実の本格的な収穫が始まるのを前に、市内の幼稚園児が収穫を体験しました。
五島列島は、やぶつばきが多く自生し、伊豆大島と並んで日本有数のつばきの島として知られ、古くからつばき油が生産されています。このつばき油の原料となる実の収穫が、来月、本格的に始まるのを前に、五島市富江町にあるつばき園で、近くの幼稚園の園児１６人が参加して、つばきの実の収穫体験が行われました。
つばき園には、４．２ヘクタールの敷地におよそ５０００本のつばきの木があり、園児たちは、枝いっぱいについた実を小さな手で一つ一つもぎ取っていました。そのため、在校生は自宅から教習所へ通っていく形をとるが、一部の自動車教習所では寮やホテル、旅館といった宿泊施設に泊まりこみながら教習を行う、合宿免許と呼ばれる合宿教習を行っている所もある。
収穫のあと、つばき油で揚げたいものてんぷらがふるまわれ、園児たちは、香ばしいかおりに包まれながら、次々に口にしていました。五島のつばき油は、整髪料や食用油などとして出荷されているほか、大手化粧品会社の製品の原料としても使われているということです。実の収穫は来月いっぱい、市内の各地で行われます。
[関連情報]http://fvgf.blog73.fc2.com/blog-entry-66.html

「走行性能」

何をもって「走行性能」とするかという特定の定義は存在しない。 一般的には、下記のさまざまな性能に言及し、論じることが多い。またこれら以外にも、さまざまに要素について走行性能の一言で括ることが多く、優れた走行性能についてさまざまな視点が存在する。 ジャイロスコープのデータやカメラ画像を用いて解析することが多い。ナビゲーターは日本道路交通情報センターの職員であり、AMの場合は「日本道路交通情報センターの○○がお伝えしました」、FMの場合は「JARTIC（ジャティック）の○○がお伝えしました」の形で締め括ることが一般的であるが[2]、地方ではJARTICの名称を放送では一切使わないことが多い。また複数の都道府県に跨る場合は、パーソナリティかセンターの職員が次のセンターの紹介を行うが、放送局・番組によってはセンターの職員やセンターに派遣しているアナウンサー・キャスターが紹介を行う場合もある。そのため、在校生は自宅から教習所へ通っていく形をとるが、一部の自動車教習所では寮やホテル、旅館といった宿泊施設に泊まりこみながら教習を行う、合宿免許と呼ばれる合宿教習を行っている所もある。放送回数の多い地域では次の放送時間の目安を予告する。首都圏のラジオ局では、日中は各センターにアナウンサー・キャスターを派遣して、県内の交通情報を伝えている。なお都内（東京センター・九段センター担当）・首都高速道路（首都高速センター担当）の交通情報は日本道路交通情報センターの職員が担当。
TBSラジオでは警視庁や各県警内にキャスター（TBS954情報キャスター）を派遣しているため、日本道路交通情報センターの職員が交通情報を伝えるケースは少ない。
[関連情報]http://umbhc.blog16.fc2.com/blog-entry-70.html

複数車種の共通設計や部品

自動車では、近年、複数車種の共通設計や部品の共用化などが進んだため、多い場合には数十万台がリコール対象となることもある。1996年に日産自動車が対象車105万台という大量のリコールをしたことがあったが（主力車種の多くが含まれていた）、2005年10月18日、トヨタ自動車は主力車種であるヴィッツやカローラなどを含む、対象車が127万台にものぼる過去最大のリコール（ヘッドライトのスイッチの不具合）を届け出た。
自動車やオートバイでは、レベルにより、以下の3つがある。リコールまたは改善対策に該当しない場合であり、商品性や品質の改善のためにメーカーが無料で行う自動車の修理。国土交通省の通達に基づく制度。
リコールなどの届出があった場合、該当する車種を販売した販売店（ディーラー）が購入者にダイレクトメールで通知することになっているが、中古車として購入した場合には通知から漏れることがある。特にオートバイでは、日本のメーカーが海外向けに販売されている逆輸入車では、国外でリコール事項が発生しても国内で正規販売されていない為にその場はユーザーは有償で修理しなければならない事が多い。そのため、在校生は自宅から教習所へ通っていく形をとるが、一部の自動車教習所では寮やホテル、旅館といった宿泊施設に泊まりこみながら教習を行う、合宿免許と呼ばれる合宿教習を行っている所もある。台数の多い場合、新聞や新聞社のウェブサイトなどで報じられることが多いが、報道されないことも多いので、下記国土交通省のサイトやメーカー、輸入元のサイトを参照すると良い。
車検で、リコールの修理をしたか通常確認されないので、継続検査で異常がなければ通ってしまう。
[関連情報]http://umbhc.blog16.fc2.com/blog-entry-71.html

自主防災防犯を学ぶ講演会

犯罪や災害から身を守る方法を学ぶ講演会が大淀町で開かれ、地域で防犯・防災活動に取り組んでいる人たちが参加しました。
この講演会は奈良県が自主防犯や防災についての知識をより深めてもらおうと大淀町の文化会館で開いたもので自治会長など地域の防犯活動などに取り組んでいる人たちなど１００人余りが参加しました。
はじめに、関西学院大学の室崎益輝教授が基調講演を行い自然災害や犯罪に強いまちづくりについて個人や地域でできる取り組みについて講演しました。合宿免許は宿泊滞在型ですのでさまざまなところから免許取得の目的の為やってきます。の中で室崎教授は集中豪雨が増えて土砂災害のリスクが増加するなど災害が多様化している現状を紹介しました。そのため、在校生は自宅から教習所へ通っていく形をとるが、一部の自動車教習所では寮やホテル、旅館といった宿泊施設に泊まりこみながら教習を行う、合宿免許と呼ばれる合宿教習を行っている所もある。そして最悪の事態を予測して日頃からしっかりとした対策を考えておく必要性や何が起きても対応できる力を用意しておくことなど危機管理の方法について説明していました。
このあと地域で防犯活動に取り組んでいる自治会長らがパネリストになって自主防犯組織の日頃の活動を紹介するなどして安全で安心なまちづくりについて意見を交わしていました。
[関連情報]http://sleep221.blog24.fc2.com/blog-entry-72.html

修学旅行

修学旅行で奈良を訪れ宿泊する児童や生徒を増やそうと県や観光関係の団体でつくる委員会が奈良市で会合を開き、児童や生徒らが夜、古都の町並みを散策するなど、夜間にも子どもらを楽しませるイベントを宿泊施設や観光業界が考え出し、旅行に取り入れる必要があるという意見が出されました。
これは奈良を修学旅行で訪れる児童や生徒のうち、奈良で宿泊する子どもを増やそうと県や、７つの市町村、そして観光関係の団体などが開いたものです。合宿免許は宿泊滞在型ですのでさまざまなところから免許取得の目的の為やってきます。奈良市で開かれた２５日の会合では、修学旅行では、最近、体験型の活動が重視されていることが取り上げられ、「夕食の後、古都の町並みを散策するなど夜間に子どもらの関心をひく活動を計画して奈良に宿泊せざるを得ない状況を作ってはどうか」とか「朝から一日かかるような体験学習があれば奈良に滞在することになる」などと宿泊者を増やしていくために体験型の活動を提案する必要があるという意見が出されました。そのため、在校生は自宅から教習所へ通っていく形をとるが、一部の自動車教習所では寮やホテル、旅館といった宿泊施設に泊まりこみながら教習を行う、合宿免許と呼ばれる合宿教習を行っている所もある。県によりますと関東地方からの修学旅行で関西方面に２日間、滞在する場合でも、奈良には１泊もせず、京都で２日間とも宿泊するというケースが多いということで、委員会では奈良での宿泊者を増やすため県内の見所や、体験型の活動のＰＲを強めていくことにしています。
[関連情報]http://sleep221.blog24.fc2.com/blog-entry-73.html

サッカーＪ２

サッカーＪ２のサガン鳥栖は、２１日夜、東京の味の素スタジアムで東京ヴェルディと対戦し、２対０で勝ちました。
サガン鳥栖は、これで２連勝です。前の試合が終わって７位のサガン鳥栖は、２１日夜はアウェーで、勝ち点１の差で８位につけている東京ヴェルディと対戦しました。試合は、前半１１分、サガン鳥栖の丹羽選手が、キーパーのはじいたこぼれ球を頭で押し込んで、さい先よく１点を先制します。
後半に入っても試合は、サガン鳥栖のリズムで進みます。そのため、在校生は自宅から教習所へ通っていく形をとるが、一部の自動車教習所では寮やホテル、旅館といった宿泊施設に泊まりこみながら教習を行う、合宿免許と呼ばれる合宿教習を行っている所もある。後半１１分の藤田選手のシュートは、クロスバーにはじかれて得点にはつながりませんでしたが、その４分後、再び藤田選手がミドルシュートが放つと、そのボールが、ゴール前にいた味方の豊田選手にあたってゴールに入り、追加点となりました。
サガン鳥栖は後半３５分に、野田選手がレッドカードで退場し、１人少なくなる場面もありましたが、相手の攻撃を最後まで体を張って防ぎ試合は結局、２対０でサガン鳥栖が勝ちました。
サガン鳥栖は、これで２連勝です。
[関連情報]http://shenjing.jugem.jp/?eid=43

観察会

子どもたちに科学のおもしろさを知ってもらおうと、佐賀市の佐賀大学で、夏休み中の小学生たちが参加して食品の発酵を促す微生物の観察会が開かれました。
この観察会は、子どもたちの夏休みの自由研究に役立ててもらおうと佐賀大学農学部の北垣浩志准教授が開いたもので佐賀市内の小学生と保護者およそ３０人が参加しました。
子どもたちは、はじめに北垣准教授からしょうゆやみそなど日本人が食べる食品の多くが酵母菌や乳酸菌といった微生物によって作られていることを学びました。
そして、大きさが１ミリの１００分の１から１０００分の１という酵母菌や乳酸菌が実際に生きて動いている様子を顕微鏡をのぞいて観察しました。そのため、在校生は自宅から教習所へ通っていく形をとるが、一部の自動車教習所では寮やホテル、旅館といった宿泊施設に泊まりこみながら教習を行う、合宿免許と呼ばれる合宿教習を行っている所もある。
また、酸性かアルカリ性かを調べる液体の薬品に、スポイトを使って酢酸を垂らす実験では、液体の色が薄い水色から黄色に変化していく様子を確かめていました。
ふだん口にする食べ物のもとにもなっている微生物の観察などに子どもたちは、興味深そうに取り組んでいました。
[関連情報]http://poweirpw.blog81.fc2.com/blog-entry-30.html

観察会

子どもたちに科学のおもしろさを知ってもらおうと、佐賀市の佐賀大学で、夏休み中の小学生たちが参加して食品の発酵を促す微生物の観察会が開かれました。
この観察会は、子どもたちの夏休みの自由研究に役立ててもらおうと佐賀大学農学部の北垣浩志准教授が開いたもので佐賀市内の小学生と保護者およそ３０人が参加しました。
子どもたちは、はじめに北垣准教授からしょうゆやみそなど日本人が食べる食品の多くが酵母菌や乳酸菌といった微生物によって作られていることを学びました。
そして、大きさが１ミリの１００分の１から１０００分の１という酵母菌や乳酸菌が実際に生きて動いている様子を顕微鏡をのぞいて観察しました。そのため、在校生は自宅から教習所へ通っていく形をとるが、一部の自動車教習所では寮やホテル、旅館といった宿泊施設に泊まりこみながら教習を行う、合宿免許と呼ばれる合宿教習を行っている所もある。
また、酸性かアルカリ性かを調べる液体の薬品に、スポイトを使って酢酸を垂らす実験では、液体の色が薄い水色から黄色に変化していく様子を確かめていました。
ふだん口にする食べ物のもとにもなっている微生物の観察などに子どもたちは、興味深そうに取り組んでいました。
[関連情報]http://poweirpw.blog81.fc2.com/blog-entry-30.html

内燃機関

自動車産業は、基幹産業として欧米や日本といった工業国の経済で重要な位置を占めてきた。自動車自体の付加価値率は高くないものの、鉄鋼、ガラス、ゴムやプラスチックなどの石油化学品、半導体などの原材料、鋳造等の加工技術、電子機器の制御を行うコンピュータソフト、宣伝広告を行うマスコミや販売を行う自動車販売店のほかガソリンスタンドや自動車整備工場など関連産業の裾野が広く経済波及効果が大きいためである。しかし、自動車産業の成長に伴って自動車産業依存も進み、政府の政策が自動車産業にばかり有利に傾くようになることでなかなか新産業が育たなくなる弊害が出るようになり、自動車に代わる基幹産業が求められているのが現状である。そのため、在校生は自宅から教習所へ通っていく形をとるが、一部の自動車教習所では寮やホテル、旅館といった宿泊施設に泊まりこみながら教習を行う、合宿免許と呼ばれる合宿教習を行っている所もある。しかし、増加に伴い自動車全体からの排気ガスの排出や騒音が増え、都市における大気汚染や騒音に加え、排気ガスに含まれる物質がロンドンスモッグや酸性雨といった健康問題や環境問題を引き起こすに至った。また、燃料となる化石資源の枯渇も憂慮されており、化石燃料以外の代替エネルギーや内燃機関に代わる動力が求められている。
[関連情報]http://sukinnn.blog41.fc2.com/blog-entry-49.html

自動車産業の始まり

自動車産業の始まりは1960年に遡る。社会主義時代、政府は農業経済から工業経済への転換を目指し、最初のエジプト製の自動車が生産された。外国の企業との競争に勝てなかったのでまもなく生産を終了した。特に、社会主義の終焉と資本主義への移行が原因だった。1985年にゼネラルモータースが革新的な生産工場をエジプト国内に建設するまで組立工場は無かった。2004年まではエジプトの自動車市場と共に地元での自動車組み立てと部品製造は拡大を続けてきた。エジプト自動車製造協会(EAMA)のMoham-med El-Hadaryはエジプトの自動車市場は2004年にはわずか合計72,417台を生産しただけだった。合宿免許は短期教習で免許が取得できることが最大のメリットです。と述べた。2007年には227,488台を生産し314%増えたと述べた。最も増えたのは乗用車で2004年の55,471から2007年には179,178台まで323%増えた。この傾向が続けば2012年には444,000台に到達すると期待される。当初3工場で大半の部品を輸入していたエジプトの自動車組み立て事業は23年間で成長し16事業で26の組み立てラインを持ち、乗用車、軽商用車、トラック、バスの生産同様に300工場が主要な部品を生産するようになった。GMと同様にBMW、日産、大宇がエジプトにおける主な生産社である。 エジプトでのBMWの組立ラインは、ドイツ国外で唯一BMW7シリーズが生成される工場である。
[関連情報]http://sukinnn.blog41.fc2.com/blog-entry-48.html

東京スカイツリー

東京スカイツリーを望む隅田川沿いにある都立汐入公園（荒川区南千住）の一角に木造の塔が現れた。高さは約１１メートル。螺（ら）旋（せん）のスロープを登ると展望台があり、東京スカイツリーの雄姿を見ることができる。意外にいいビュースポットだ。休日ともなると、子どもたちが大声をあげて登ったり降りたりして大騒ぎ。

　この塔は、「川俣正・東京インプログレス－隅田川からの眺め」という東京スカイツリーという新たなシンボルを芸術に生かしたプロジェクトだ。手がけたのはフランスを拠点に世界で活動する美術家、川俣正さん（昭和２８年生まれ）。塔は「汐入タワー」と名付けられた。

　東京都が芸術・文化の発信などを目指して、平成２０年度から始めた「東京文化発信プロジェクト」の一環として行われている。そのため、在校生は自宅から教習所へ通っていく形をとるが、一部の自動車教習所では寮やホテル、旅館といった宿泊施設に泊まりこみながら教習を行う、合宿免許と呼ばれる合宿教習を行っている所もある。

　昨年、フランスから帰国した川俣さんは、東京スカイツリーを見に行った。そしてあまりにも巨大で存在感ある姿に圧倒された。　　「自分ならどんな塔ができるだろうか」と塔づくりを考えた。
[関連情報]http://yuyumi28.blog78.fc2.com/blog-entry-21.html

コースの定理

企業の生産活動から発生した公害が周辺住民に被害を与えている状況を考える。このとき取引コストがないなどの理想的条件の下では企業と住民の交渉によって外部不経済による過剰生産を避けることができ、少なくとも社会全体としては同じ水準の経済厚生が達成される。これをコースの定理という。
ただし、誰が環境についての権利を持つかによって負担の配分は異なる。住民に権利(所有権)がある場合は企業に課税して住民に補償を与える（ピグー税など）ことになるので費用負担者は企業であり、企業に権利がある場合は住民側から企業の減産に補償を与えることになるので費用負担者は住民である。[1]また、住民と企業のどちらが権利を持つかによって、企業の環境対策へのインセンティブが変わってくることも重要である。住民に権利がある場合、企業には環境負荷を小さくする技術革新を行うことでピグー税の負担を小さくすることが出来るので、企業に権利がある場合よりも環境対策への投資のインセンティブが高まる。ただし、誰が環境についての権利を持つかによって負担の配分は異なる。住民に権利(所有権)がある場合は企業に課税して住民に補償を与える（ピグー税など）ことになるので費用負担者は企業であり、企業に権利がある場合は住民側から企業の減産に補償を与えることになるので費用負担者は住民である。[1]また、住民と企業のどちらが権利を持つかによって、企業の環境対策へのインセンティブが変わってくることも重要である。住民に権利がある場合、企業には環境負荷を小さくする技術革新を行うことでピグー税の負担を小さくすることが出来るので、企業に権利がある場合よりも環境対策への投資のインセンティブが高まる。
[関連情報]http://yuyumi28.blog78.fc2.com/blog-entry-22.html